100 dB visoki decibeli / nastavljiva glasnost Kolesarska električna hupa T-002S

Kratek opis:

Kolesarski zvonec 100db kolesarski električni kolesarski zvonec USB IP65 Vodoodporen proti prahu Mini kolesarska hupa s certifikatom CE za skuterje/kolo
KOLESARSKI ELEKTRONSKI ZVONCI TRPA USB GLASNI ZVOKI KRMILO ELEKTRIČNI ZVONC ZA CESTNO KOLESO NEPREMOČLJIVI ZVONCI ZA POLNLJENJE USB1.Ime: kolesarska električna hupa 2. Barva: črna 3. Material: ABS+PC

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Kolesarski zvonec 100db kolesarski električni kolesarski zvonec USB IP65 Vodoodporen proti prahu Mini kolesarska hupa s certifikatom CE za skuterje/kolo

1. Ime: kolesarska električna hupa

2. Barva: črna

3. Material: ABS + PC

4. Teža: 40 g

5. DB: 120 DB

6. Polnilni vhod: 5V-250 mAh

7. Stopnja vodoodpornosti: IP65

8. Baterija: 280 mAh litijeva polnilna baterija

1 (4)

9. Zvoki: 4 načini zvoka piščalke, zvoki ure, zvoki alarma. 10. Prikaz polnjenja

Pred prvo uporabo popolnoma napolnite električni kolesarski zvonec. Odprite vodoodporen vtič USB in vstavite polnilni kabel v vrata USB.Ko je polnjenje končano, odklopite polnilno linijo in se prepričajte, da je vtič USB pokrit.

11. Metoda namestitve

Poiščite ustrezen položaj na ročaju kolesa, pritrdite kolesarski zvonec na ročaj s silikonskim trakom.Izberite ustrezno razdaljo in pritrdite krmilnik na ročaj.

Napihnite do prave količine.Izpraznjena pnevmatika zaradi nezadostnega napihnjenja zračnice ne samo poveča upor in naredi kolesarjenje naporno, ampak tudi poveča torno površino med pnevmatiko in tlemi, kar povzroči pospešeno obrabo pnevmatike.Prekomerno napihovanje skupaj z raztezanjem zraka v pnevmatiki na soncu bo zlahka zlomilo vrv pnevmatike, kar bo skrajšalo življenjsko dobo.Zato naj bo količina zraka zmerna, dovolj v hladnem vremenu in manj poleti;manj zraka v sprednjem kolesu in več zraka v zadnjem kolesu.

Ne preobremenjujte se.Na strani vsake pnevmatike je označena največja nosilnost.Na primer, največja nosilnost navadnih pnevmatik je 100 kg, največja nosilnost obteženih pnevmatik pa 150 kg.Teža zložljivega kolesa in teža samega avtomobila je razdeljena na sprednje in zadnje pnevmatike.Sprednje kolo nosi 1/3 celotne teže, zadnje kolo pa 2/3.Obremenitev zadnjega obešala je skoraj vsa pritisnjena na zadnjo pnevmatiko, preobremenitev pa je prevelika, kar poveča trenje med pnevmatiko in tlemi, še posebej, ker je debelina gume bočnice veliko tanjša od debeline venca pnevmatike (vzorec), se pod velikimi obremenitvami zlahka stanjša.Na rami pnevmatike se je pojavila razpoka in počila.
(4) Drsna metoda obdelave zložljive verige koles:

Če se veriga kolesa uporablja dlje časa, se pojavijo drsni zobje.[Posebna izdaja za gorsko kolo] Vsakodnevno vzdrževanje in vzdrževanje prostega teka kolesa je posledica obrabe enega konca luknje za verigo.Če uporabimo naslednje metode, lahko rešimo problem drsenja zob.

Ker je luknja verige izpostavljena trenju v štirih smereh, dokler je spoj odprt, se notranji obroč verige spremeni v zunanji obroč, poškodovana stran pa ni v neposrednem stiku z velikim in malim zobnikom, tako da ne bo več drselo.


  • Prejšnja:
  • Naslednji:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite