Nasveti za zaščito zložljivih koles

(1) Kako zaščititi galvansko plast zložljivih koles?
Plast galvanizacije na zložljivem kolesu je na splošno kromirana, ki ne samo poveča lepoto zložljivega kolesa, ampak tudi podaljša življenjsko dobo in jo je treba občasno zaščititi.
Pogosto obrišite.Na splošno ga je treba obrisati enkrat na teden.Uporabite bombažno prejo ali mehko krpo, da obrišete prah, in dodajte nekaj transformatorskega olja ali olja za brisanje.Če naletite na dež in mehurje, ga pravočasno sperite z vodo, posušite in dodajte še olje.
Kolesarjenje ne sme biti prehitro.Običajno bodo hitra kolesa dvignila gramoz na tleh, kar bo močno udarilo na platišče in poškodovalo platišče.Večinoma iz tega razloga nastanejo resne luknje rje na platišču.
Plast galvanizacije zložljivega kolesa ne sme biti v stiku s snovmi, kot sta sol in klorovodikova kislina, in je ne smete postavljati na mesto, kjer se kadi in praži.Če je na sloju galvanizacije rja, jo lahko nežno obrišete z malo zobne paste.Ne brišite pocinkane plasti zložljivih koles, kot so napere, ker lahko plast temno sivega osnovnega cinkovega karbonata, ki nastane na površini, zaščiti notranjo kovino pred korozijo.
(2) Kako podaljšati življenjsko dobo zložljivih kolesarskih pnevmatik?
Cestna površina je večinoma visoka na sredini in nizka na obeh straneh.Ko vozite zloženo kolo, morate ostati na desni strani.Ker je leva stran pnevmatike pogosto bolj obrabljena kot desna.Hkrati se zaradi zadnjega težišča zadnja kolesa praviloma obrabijo hitreje kot prednja.Če se nove pnevmatike uporabljajo nekaj časa, se zamenjajo sprednje in zadnje pnevmatike, levo in desno smer pa se zamenjata, kar lahko podaljša življenjsko dobo pnevmatik.
(3) Kako vzdrževati zložljive kolesarske pnevmatike?
Zložljive kolesarske pnevmatike imajo dobro odpornost proti obrabi in lahko prenesejo velike obremenitve.Vendar pa nepravilna uporaba pogosto pospeši obrabo, razpoke, razstreljevanje in druge pojave.Običajno pri uporabi zložljivega kolesa bodite pozorni na naslednje točke:
Napihnite na pravo količino.Izpraznjena pnevmatika, ki je posledica nezadostnega napihovanja zračnice, ne samo poveča upornost in naredi kolesarjenje naporno, ampak tudi poveča območje trenja med pnevmatiko in podlago, kar povzroči pospešeno obrabo pnevmatike.Prekomerno napihovanje, skupaj s širjenjem zraka v pnevmatiki na soncu, bo zlahka zlomilo vrvico pnevmatike, kar bo skrajšalo življenjsko dobo.Zato naj bo količina zraka zmerna, dovolj v hladnem vremenu in manj poleti;manj zraka v sprednjem kolesu in več zraka v zadnjem kolesu.
Ne preobremenjujte se.Stran vsake pnevmatike je označena z njeno največjo nosilnostjo.Na primer, največja nosilnost navadnih pnevmatik je 100 kg, največja nosilnost uteženih pnevmatik pa 150 kg.Težo zložljivega kolesa in težo samega avtomobila delimo s sprednjimi in zadnjimi pnevmatikami.Sprednje kolo nosi 1/3 celotne teže, zadnje kolo pa 2/3.Obremenitev zadnjega obešalnika je skoraj vsa pritisnjena na zadnjo pnevmatiko, preobremenitev pa je pretežka, kar poveča trenje med pnevmatiko in podlago, še posebej, ker je debelina gume na bočnici veliko tanjša od debeline krone pnevmatike (vzorec), se pri močni obremenitvi zlahka stanjša.Pojavila se je razpoka in počila na rami pnevmatike.
(4) Metoda drsne obdelave zložljive kolesarske verige:
Če se kolesarska veriga uporablja dlje časa, se pojavijo drsni zobje.[Posebna izdaja gorskega kolesa] Dnevno vzdrževanje in vzdrževanje prostega kolesa kolesa je posledica obrabe enega konca luknje verige.Če uporabimo naslednje metode, je mogoče rešiti problem drsnih zob.
Ker je verižna luknja podvržena trenju v štirih smereh, dokler je spoj odprt, se notranji obroč verige spremeni v zunanji obroč, poškodovana stran pa ni v neposrednem stiku z velikim in malim zobnikom, zato ne bo več drselo.


Čas objave: 14. marec 2022